برآورد سهم سالانه آلاینده های پیش رانش هواپیماهای فرودگاه مهرآباد در آلودگی هوای کلان شهر تهران

کاربست مدل های زمین آماری در برآورد توزیع فضایی آلاینده های هوای شهر تهران

زمینه و هدف: آلودگی هوا  یکی از معضلات اصلی شهرهای پرجمعیت و صنعتی می باشد  که در مور کلان شهر تهران نیز همواره به چشم میخورد . آگاهی از وضعیت غلظت آلاینده های هوا و توزیع فضایی آن ها در مناطق مختلف شهری امکان برنامه ریزی و مدیریت بهتری را فراهم مینماید. هدف این تحقیق ارایه  یک مدل مناسب برای برآورد  یک سطح پیوسته بهینه از 4 آلاینده منو اکسید کربن، دی اکسید ازت، ازن و ذرات معلق کمتر از 10 میکرو...

برآورد هزینه های خارجی ناشی از آلودگی هوای کلان شهر تهران

در این تحقیق، میزان هزینه های خارجی ناشی از آلودگی هوای کلان شهر تهران در سال 1390 برای آلاینده های co، so 2 ، no x و pm برآورد شده است. به این منظور ابتدا با استفاده از رویکرد بالا به پایین میزان انتشار چهار آلاینده ذکر شده ناشی از مصرف فراورده های نفتی، گاز مایع و سوخت گازطبیعی از بخش های حمل و نقل، صنعت، خانگی و تجاری، ارتش و ادارات و هم چنین نیروگاه و پالایشگاه برآورد شده است. سپس هزینه های...

غلظت و عوامل موثر بر آلاینده های معیار هوا و BTEX در فرودگاه بین المللی مهرآباد

Background and purpose: Airports are proved to have adverse effects on the air quality of neighboring areas. This study aimed at determining the concentrations of air pollutants including PM10, PM2.5, O3, NO2, SO2, CO, benzene, toluene, ethylbenzene, and xylene (BTEX) in Mehrabad International Airport. Materials and methods: The samples were taken from two sites (runway and passengers waiting ...

مسیریابی و منشایابی حرکت آلاینده های جوی در شرایط وقوع آلودگی های حدی در کلان شهر تهران

زمینه و هدف :آلودگی هوا یکی از معضلات اساسی کلان شهرها است که به یکی از مسایل مهم تبدیل گردیده است. مسیریابی و منشایابی حرکت آلاینده های جوی در شرایط وقوع آلودگی های حدی در کلان شهر تهران هدف تحقیق حاضر می باشد. روش بررسی :در این تحقیق، از داده های ایستگاهی آلودگی هوا، داده های تصویر ماهواره ای Terra و از داده هایFNL ، بهره گر...

بررسی های خرابی های روسازی اصلی در فرودگاه بین المللی مهرآباد تهران

این مقاله نتایج تحقیقات و بررسیهائی است که درباره دلایل خرابی های روسازی آسفالتی باند اصلی ( باند 29 راست – 11 چپ ) فرودگاه بین المللی مهرآباد تهران انجام شده است. این باند در سال 1320 به طول 1800 متر و به عرض 60 متر از دال بتنی به ضخامت 5/16 سانتیمتر برای پرواز هواپیماهای کوچک آن زمان طراحی شده است. طول باند در سال 1329 به 3000 متر و سپس در سال 1339 با ورود هواپیماهای بزرگ سنگین به 4000 متر...

از فرودگاه مهرآباد تا مدینه‌